地鐵有必要防雷嗎？【光束防雷】

地鐵奔馳在數(shù)十米深的地下，以一般常識看來，仿佛與來自天空的雷電無緣，就算會遭受雷擊，也僅限于露出地面的“輕軌”部分。其實，地鐵位于地下的設備同樣受到雷電威脅，而且作為公共交通的骨干，地鐵遭受雷擊損害后果非常嚴重，防雷對其而言不可或缺。

由于地鐵整套線路相互貫通，接近高架部分的地下站，也會受到來自地面?zhèn)鲗Ф鴣淼睦纂娡{。這么說來，那些純粹的地下部分又能否免于雷電侵襲呢？

讓我們看看地鐵里有哪些防雷電子設備吧：首先是信號系統(tǒng)，它肩負著地鐵運行控制、運行狀態(tài)監(jiān)控的重要任務，堪稱地鐵的“大腦”；通信系統(tǒng)，負責傳輸各種信息，例如廣播、時鐘、監(jiān)控以及乘客使用的移動網絡；環(huán)境控制系統(tǒng)，主要包括空調與暖氣等，調節(jié)車站車廂的環(huán)境；此外還有屏蔽門控制、自動售票檢票機和旅客信息系統(tǒng)。這些復雜的電子設備，是維系地鐵順利安全運行的關鍵所在，它們彼此又互相連接，一旦遭受雷電感應侵襲，后果不堪設想。

此外，地鐵依靠電力運行，其供電系統(tǒng)也是易受雷電感應侵襲的部位。據宋平健介紹，以往地鐵多采用接觸軌（又稱“第三軌”）饋電（意為對一個電路供電），供電軌道位于列車下方，遭受雷擊風險較低。而近些年建設的地鐵采用了電壓更高、能提供更充足動力的接觸網饋電，輸電線位于列車上方，遭受雷擊概率也相應增加，給地鐵防雷工作增添了更大的壓力。